了解抱轨式斜井人车的工作原理以及使用的基本要求，能保证抱轨式斜井人车长时间在岗使用。

    抱轨式斜井人车工作原理：

    抱轨式斜井人车由车架、转向器、制动器、自动制动系统、手动制动系统、平道锁、联接销和球头机构组成。在自动制动系统中设置有由配重杠杆、支座、限位板和卡瓦组成的平道锁。在球头机构中，外球盖外侧表面的上下左右各开有一个凹缺；环链条两端的端环通过扁圆销以及带有扁圆孔的连接叉将自动制动系统连接在一起。

    斜井人车消除了自动制动系统的连接间隙，使刹车时各节车箱刹车时机保持一至。球头机构的球头偏转不受限制，使车厢能顺利通过zui小半径的水平或垂直弯道，不脱轨。车在斜井轨道行驶，平道锁的卡瓦能自动抬起，解除对开动弹簧的限动，能准确及时的进行刹车。它性能可靠，XRB型斜井人车抱轨式斜井人车是一种an全的矿山斜井载人工具。斜井人车在斜度小于30度的斜井运送工作人员之用。

    抱轨式斜井人车使用基本要求：

    1、人车组列按1.2中第五项。如因提升能力小或运输人员不多时允许按下列te殊方式组列。

    S1头车+S2头车，但须将末尾挂车上手把移到S2头车相应位置上。允许使用S1头车，且须在车尾端，由制造厂加工安装人工手把。上述三种组列bi须按《斜井人车实验细则》要求，经试验方可使用。

    2、对人车运行巷道及路线铺设要求。

    (1)使用斜井人车的巷道断面及布置，应符合《煤矿an全规程》中第22.23等有关条款的各项规定。

    (2)轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路质量标准》（草案）中的“优良品”等级。

    (3)轨头宽度靡损H≥3毫米时bi须换新轨。

    (4)轨道接头应焊接，或采用te制道夹板，此道夹板装好后应比轨头宽度小1-2毫米。两条轨道的接头应错开连接。