斜井人车通常是在矿井斜巷中进行应用，因其能够有效平稳的运输工作人员而被广泛使用，在使用上有一些安全要求，这并不是说斜井人车安全性低，而是在乘坐时要多注意一些问题。在斜井人车的组成结构上的要求也是很严格的，这也是为了能够在实验时能够平稳运行。

    斜井人车组成结构要求：

    1、斜井人车车厢底架应平直，直线度不应大于2%，平面度不应太于1.5%，底架对应边应互相平行，其平行度不应大于3%。

    2、斜井人车转向器组装后，应保证两组轮轴中心线相互平行，其一侧的闻距与另一侧的间距之差不应大于1.5mm。

    3、斜井人车轮对轮缘距的极限偏差应符合JB/T8296.1的规定。

    4、斜井人车主要零件：牵引拉杆、销轴和三环链经拉伸试验，其破断静拉力不应小于牵引力的13倍。

    5、转向器、联接器和碰头的减震弹簧(圆柱螺旋弹簧)应在试验负荷下压缩3次，其变形不得大于自由高度的0.5%。

    6、减震弹簧尺寸的极限偏差如下：(a)弹簧高度的极限偏差为自由高度的±2%；(b)弹簧外径的极限偏差为±0.015D(D为弹簧中径)；(c)两端圈制平或磨平的压缩弹簧，在自由状态下，其轴心线对两端面的垂直度不得超过0.05H(H为自由高度)；

    7、斜井人车部件应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

    8、斜井人车主要零件的材料应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用。

    9、外购件、外协件应有合格证明，并应经复检或审查合格后方可使用。